Bertrand FOUCHER : Expert ATM OACI, ex Chef de Tour à PARIS-CDG
Session 1
19 au 20 Novembre 2026
2 jours (12 heures)
Cette formation en 2 modules indépendants (Advanced ATM 1 et 2) permet de se familiariser avec les nouveaux dispositifs permettant d’optimiser la gestion de l’espace aérien.
Ce module 2 permettra de positionner le dispositif ATM dans le cadre réglementaire européen et mondial de l’OACI.
Il explicitera en détail la régulation des flux associée à une gestion flexible des espaces, les bénéfices liés à la nouvelle navigation satellitaire, en particulier le passage d’une navigation conventionnelle à une navigation basée sur la performance.
Les supports sont en anglais ce qui facilite l’acquisition du vocabulaire source. Les présentations sont en français mais peuvent se faire en langue anglaise selon l’auditoire.
Le système ATM, Air Traffic Management a dû faire face à une croissance de trafic très importante. Les compagnies aériennes ont augmenté leurs offres de manière considérable. Il fallait que l’Agence Européenne et l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale puissent répondre de manière efficace à cette demande. Même si cette croissance a été momentanément stoppée par la récente crise sanitaire, le transport aérien n’en n’est pas à sa première crise. Il a toujours été très résiliant.
2 jours.
• EASA, European Union Aviation Safety Agency.
How EASA set the European rules versus ICAO, the International Civil Aviation Organization
Air Traffic Management licensing organization
• The Flexible Use of Airspace
How to share the sky between civil and military constraints so that the airlines demand may be satisfied at all times
• Performance Based Navigation
New concept of navigation thanks to Global Navigation Satellites System. Applications for pilots and air traffic controllers
• Point Merge System
PBN application to enhance arrivals towards airports
• X Manager
Application for an airport to optimize arrivals so that expected traffic congestion may be overcome by aircraft in flight
